鋼簡易 遭受到高用電負荷的車軸、軸、曲軸、傘齒的印象。還對展現在可變氣門正時移動、微彎、扭轉、損耗、斷裂等中的部件實現了修整。
軟滲碳后，鋼越發需加工（經由提升 截取性）并對于設備車削做好的調整。
| C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 個禮拜一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 中 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.26-0.34 | 0.50-0.80 | 最主要 0.40 | 最高 0.025 | 最多 0.035 | 1.80-2.20 | 1.80-2.20 | 0.30-0.50 | —— | —— | —— | —— | —— |
| 的直徑d≤16mm車輛的機誡的性能 | |||||||
| 財產分割 | 的象征 | 單位 | 高溫處理后 | ||||
| 重力抗拉能力力度 | ?米 | 兆帕 | 1250-1450 | ||||
| 妥協壓力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1050 | ||||
| 伸展 | 一些。 | % | ≥ 9 | ||||
| 變少大小 | Z | % | ≥ 40 | ||||
| 突破卡路里 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
| 單元式斷面對運動學耐腐蝕性的危害 | |||||||
| 直徑d，mm 扁鋼鋼板厚度 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
| [R米，兆帕 | 1250-1450 | 1000-1300 | 1000 - 1200 | 900-1100 | |||
| ? è（R P0.2），兆帕 | ≥ 1050 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | |||
| 一款 ，％ | ≥ 9 | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | |||
| Z,% | ≥ 40 | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | |||
| KV，J | ≥ 30 | ≥ 35 | ≥ 45 | ≥ 45 | |||
| 制作工藝設備處理制作工藝設備 | 幾率的采用 | 溫度，℃ | ||
| 熱壓延成型 | 熔煉 | + | (1050 - 850) | |
| 精密 | + | (1180 - 850) | ||
| 進行處理環節 | 熱操作 | 退火 | + | 830-860/w, o |
| 回火 | + | 540-660 | ||
| 沉積提升 | 過飽和 | —— | —— | |
| 老化測試 | —— | —— | ||
| 退火處理 | 歸一化 | + | (850 - 880) | |
| 軟淬火 | + | (650 - 700) | ||
| 熱普通機械治理 | 滲碳 | —— | —— | |
| 別 | —— | —— | ||
| 時代國際規范規范組織開展 | 法國聯盟 | 俄國 | |||
| 31CrNiMo8 | ISO 683-1 1987 | 30CrNiMo8 | EN 10083-1 1996 | —— | —— |
| 公司 | 東南亞 | 國 | |||
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