34CrNiMo6鋼是現在某規格型號航母柴油發動機密度密度車機進駐的法國鋼種,多用于曲軸、連桿和比較重要地腳螺栓的制作業,在東北地區的標準中不的規定,都是種新鋼種。考慮到不34CrNiMo6鋼的通常信息,只為解該涂料的流程流程設計耐熱性和流體力學耐熱性，人們采取了表面淬火流程流程設計、回火流程流程設計、氮化流程流程設計實驗設計,確實了柴油發動機密度密度車機曲軸的熱工作流程流程設計。實驗設計全過程中,還與中國大陸大瓦數柴油發動機密度密度車機的18Cr2Ni4WA鋼(GJB 931)曲軸采取了做對賽果析。實驗設計和實踐活動意味著,34CrNiMo6 鋼還具有良好的的調質耐熱性和氮化耐熱性,在柴油發動機密度密度車機中到了多使用,都可以換用18Cr2Ni4WA鋼質作業曲軸,是較有經濟發展前景的鋼種。34CrNiMo6鋼是中碳和金組成鋼,化學工業主要,見表1。鋼的含和金心素需求量為0.95%~3.7%,18Cr2Ni4WA鋼為4.15%~7.35%,不同之處較是最高的和金份量抗腐蝕性1倍。因34CrNiMo6鋼和金原子份量少,冶煉、鑄軋生產比18Cr2Ni4WA鋼簡易 得多,18Cr2Ni4WA鋼是空濟鋼,鑄軋后就必須緩冷,進而660 C長日期硬化退火處理V7另一低倍缺陽查檢，如軸心品間開裂.層狀斷口、發紋等缺陽都不低于18Cr2Ni4WA 鋼。

34CrNiMo6鋼的流程能力和測力能力檢測

退火流程真實定將20 mm的34CrNiMo6螺紋鋼,撕成試件材料高低的鋼棒,做出840 ℃.860 '℃.880℃恒溫1 h油淬、600 ℃回火例。力學性耐熱性,見表2。

回火工藝技術.定將撕成鋼材拉伸試驗長寬比的鋼棒,加水860 ℃隔溫1h、油淬,將油萍鋼材拉伸試驗不向熱度回火。流體力學性能方面,見3。

34CrNiMo6、18Cr2Ni4WA鋼回火濕度的運動學特性的直線,見圖1和圖2。從結局知,最優熱處理濕度為860~880℃,最優回火濕度為560~600℃。回火運動學特性的直線與18Cr2Ni4WA鋼一樣的，抗回火相對穩相關性18Cr2Ni4WA鋼略高。從回火的直線上支付看得出來，34CrNiMo6鋼與18Cr2Ni4WA鋼,伴隨回火濕度變化規律運動學特性就沒有比較明顯各個。猶豫34CrNiMo6鋼帶有Mo設計無回火韌脆，這給回火受到挺大不便。

氮石油化工藝檢測將34CrNiMo6、18Cr2Ni4WA鋼調質后的試板,采取490 ℃.48 h氮化。34CrNiMo6.18Cr2Ni4WA鋼氮化層結構滲凡層結構:由外面向內循序為+Y.白亮層)Y+固溶蠶的基體一固溶氮的基體+v(少量的)。滲氮層結構全相視頻,從略。34CrNiMo6.18Cr2Ni4WA鋼蠶化層抗拉強度風化作用層抗拉強度﹐見表4,蠶化層抗拉強度擬合曲線,見圖3和圖4。